ทีม Cup Series ของ NASCAR กล่าวว่ารูปแบบเศรษฐกิจในปัจจุบันในการแข่งรถสต็อกของอเมริกาจำเป็นต้องเปลี่ยน และทีมและ NASCAR ต่างจากวิธีการแบ่งรายได้อย่างไร
Curtis Polk แห่ง 23XI Racing ถึงกับพูดได้ว่าแบบจำลองทางเศรษฐกิจใน NASCAR นั้น “พัง” ทีมที่จัดตั้ง Race Team Alliance พูดเมื่อวันศุกร์ที่ Charlotte และกล่าวว่าพวกเขาต้องการส่วนแบ่งรายได้ทางโทรทัศน์มากขึ้นเพื่อช่วยในผลกำไร ทีมบอกว่าพวกเขาได้รับน้อยกว่า 10% ของรายได้รวมของ NASCAR
จาก Associated Press:
Curtis Polk ซึ่งดำรงตำแหน่งผู้จัดการธุรกิจของ Michael Jordan มาอย่างยาวนาน ปัจจุบันถือหุ้นใน Charlotte Hornets และ 23XI Racing team Jordan และ Denny Hamlin ใน NASCAR ว่า “รูปแบบทางเศรษฐกิจนั้นพังทลายลงจริงๆ สำหรับทีม”
“เรามาถึงจุดที่ทีมต่างๆ ตระหนักดีถึงความยั่งยืนในกีฬานี้ไม่นานนัก” Polk กล่าว “นี่ไม่ใช่ระบบที่ยุติธรรม
Race Team Alliance ก่อตั้งขึ้นเมื่อเกือบทศวรรษที่แล้วท่ามกลางทีมส่วนใหญ่ในระดับสูงสุดของ NASCAR เพื่อให้มีอำนาจต่อรองที่ดีกว่าสำหรับข้อตกลงทางธุรกิจและความพยายามในการเจรจาต่อรองอื่น ๆ สัญญาโทรทัศน์มูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ในปัจจุบันของนาสคาร์สิ้นสุดลงเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 2024 และ RTA กล่าวว่าเพิ่งส่งข้อเสนอไปยัง NASCAR เกี่ยวกับการแบ่งส่วนที่แตกต่างกันในปี 2025 RTA กล่าวเมื่อวันศุกร์ว่า NASCAR ไม่เต็มใจที่จะขยับเขยื่อนมากนัก ส่วนแบ่งรายได้ปัจจุบัน
ทีมของ NASCAR ต้องการเงินมากขึ้นเพราะพวกเขาเชื่อว่าสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในปัจจุบันไม่สามารถป้องกันได้ NASCAR เปิดตัวรถยนต์ Cup Series ใหม่ในปี 2022 ด้วยความหวังว่าจะลดต้นทุนระยะยาวให้กับทีม แต่ทีมต่างๆ ได้ใช้เงินจำนวนมากล่วงหน้าในการสร้างรถใหม่ตั้งแต่ต้น และมีแนวโน้มว่าจะใช้เงินมากกว่าที่พวกเขาคิดไว้ในอนาคตเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยให้กับรถยนต์ รถรุ่น 2022 Cup ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความปลอดภัยน้อยกว่ารุ่นก่อนเนื่องจากความแข็งแกร่ง นักแข่งเต็มเวลาสามคนถูกกำหนดให้พลาดการแข่งขันในวันอาทิตย์ที่ Charlotte Roval เนื่องจากมีผู้บาดเจ็บ
เจฟฟ์ กอร์ดอน แชมป์คัพซีรีส์ 4 สมัย ปัจจุบันดำรงตำแหน่งผู้บริหารของ Hendrick Motorsports และเขาเป็นหนึ่งในสี่ตัวแทนของทีมที่พูดคุยกับสื่อมวลชนเมื่อวันศุกร์ กอร์ดอนกล่าวว่าเขามี “ความกลัวมากมายว่าความยั่งยืนจะเป็นความท้าทายที่แท้จริง” สำหรับทีม NASCAR ในอนาคต
ทีมงานกลัวว่าพวกเขาจะต้องลดงานลงอย่างมากหากระบบการแบ่งรายได้ในปัจจุบันไม่เปลี่ยนแปลง
ปัจจุบันการเป็นสปอนเซอร์เป็นรายได้พื้นฐานสำหรับงบประมาณของทีมส่วนใหญ่ และการสนับสนุนก็ยากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากเรตติ้งโทรทัศน์และความสนใจใน NASCAR ลดลงอย่างต่อเนื่องในทศวรรษที่ผ่านมา ผู้สนับสนุนรุ่นใหญ่อย่าง Lowe’s, M&Ms, Target และ Miller Coors ได้ลดการสนับสนุนทีมลงอย่างมากหรือออกจาก NASCAR โดยสิ้นเชิงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ความสนใจของแฟนๆ ที่ลดลงอาจนำไปสู่สัญญาทางโทรทัศน์ฉบับต่อไปที่ไม่หนักแน่นเท่ากับสัญญาปัจจุบัน แม้ว่ารายการกีฬาสดจะเป็นหัวใจสำคัญสำหรับรายการโทรทัศน์ แต่ NASCAR ก็ยังห่างไกลจากเรตติ้งที่เคยมีเมื่อช่วงต้นทศวรรษ 2000 หรือแม้กระทั่งเมื่อ 5 ฤดูกาลที่แล้ว
